अब इस देश ने भारत पर लगाया 50% टैरिफ, इस सेक्टर पर पड़ेगा सबसे ज़्यादा असर

अमेरिका के बाद, मेक्सिको ने भी भारत और दूसरे एशियाई देशों से कुछ खास सामानों के इंपोर्ट पर 50 परसेंट तक टैरिफ लगाने का फैसला किया है, जिनका मेक्सिको सिटी के साथ कोई ट्रेड एग्रीमेंट नहीं है। यह कदम ऐसे समय में उठाया गया है जब मेक्सिको की प्रेसिडेंट क्लॉडिया शीनबाम की सरकार पर वॉशिंगटन की तरफ से चीन के साथ ट्रेड कम करने का भारी दबाव है, जबकि लोकल बिजनेस ग्रुप्स ने चेतावनी दी है कि ज़्यादा टैरिफ से लागत बढ़ेगी।

नई ड्यूटी ऑटो पार्ट्स, हल्की कारों, खिलौनों, कपड़ों, टेक्सटाइल, प्लास्टिक, फर्नीचर, फुटवियर, स्टील, होम अप्लायंसेज, लेदर के सामान, एल्युमीनियम, पेपर, ट्रेलर, ग्लास, साबुन, कार्डबोर्ड, मोटरसाइकिल, परफ्यूम और कॉस्मेटिक्स के इंपोर्ट पर लगाई गई हैं।

भारत-मेक्सिको ट्रेड और सबसे ज़्यादा प्रभावित इलाके
अपनी ज्योग्राफिकल दूरी के बावजूद, भारत और मेक्सिको ने एक मजबूत ट्रेडिंग पार्टनरशिप बनाई है। कन्फेडरेशन ऑफ इंडियन इंडस्ट्री (CII) के डेटा के मुताबिक, दोनों देशों के बीच ट्रेड 2019-20 में $7.9 बिलियन से बढ़कर 2023-24 में $8.4 बिलियन से ज़्यादा होने वाला है।

नई ड्यूटी कई ट्रेड कैटेगरी पर असर डालेंगी, कई चीज़ों पर 35 परसेंट तक की बढ़ोतरी होने वाली है, लेकिन मेक्सिको के इस कदम से ऑटोमोबाइल सेक्टर पर सबसे ज़्यादा असर पड़ने की उम्मीद है। कारों पर इंपोर्ट ड्यूटी 20 परसेंट से बढ़कर 50 परसेंट हो जाएगी, जिससे मेक्सिको, भारत के सबसे बड़े गाड़ी एक्सपोर्टर, जिसमें फॉक्सवैगन, हुंडई, निसान और मारुति सुजुकी शामिल हैं, को बड़ा झटका लगेगा।

रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के मुताबिक, नए टैरिफ से फॉक्सवैगन और हुंडई सहित बड़े भारतीय कार एक्सपोर्टर के $1 बिलियन के एक्सपोर्ट पर असर पड़ने की उम्मीद है।

लेटर की एक कॉपी के मुताबिक, सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स, एक इंडस्ट्री ग्रुप जिसके मेंबर में VW, हुंडई और सुजुकी शामिल हैं, ने नवंबर में भारत के कॉमर्स मिनिस्ट्री से अपील की थी कि वह मेक्सिको पर भारत से भेजी जाने वाली गाड़ियों के टैरिफ पर "स्टेटस को बनाए रखने" का दबाव डाले।

इंडस्ट्री बॉडी ने टैरिफ को फाइनल करने से पहले कॉमर्स मिनिस्ट्री को लिखे अपने लेटर में कहा, “प्रस्तावित टैरिफ बढ़ोतरी का मेक्सिको को भारतीय ऑटोमोबाइल एक्सपोर्ट पर सीधा असर पड़ने की उम्मीद है… हम मेक्सिकन सरकार के साथ बातचीत करने के लिए भारत सरकार से सपोर्ट की रिक्वेस्ट करते हैं।”

यह तुरंत साफ नहीं था कि कार बनाने वाली कंपनियां, इंडस्ट्री बॉडी और भारत सरकार आगे क्या कदम उठाएंगी।

टैरिफ बढ़ोतरी भारतीय ऑटोमेकर्स को उन स्ट्रेटेजी पर फिर से सोचने के लिए मजबूर कर सकती है जो मेक्सिको पर निर्भर हैं, जो साउथ अफ्रीका और सऊदी अरब के बाद भारत का तीसरा सबसे बड़ा कार एक्सपोर्ट मार्केट है। भारत में कार बनाने वाली कंपनियां प्रोडक्शन को मैक्सिमाइज करने और इकोनॉमी ऑफ स्केल हासिल करने के लिए एक्सपोर्ट पर निर्भर रही हैं। कुछ घटती घरेलू बिक्री को ऑफसेट करने या मार्जिन में सुधार करने के लिए भी एक्सपोर्ट पर निर्भर हैं — यह एक ऐसी बिजनेस स्ट्रेटेजी है जिस पर फिर से सोचने की जरूरत हो सकती है।

टैरिफ बढ़ोतरी, जो US प्रेसिडेंट डोनाल्ड ट्रंप द्वारा सपोर्टेड लेवी सहित ग्लोबल टैरिफ में बढ़ोतरी को दिखाती है, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की भारत को चीन के कम लागत वाले मैन्युफैक्चरिंग विकल्प के रूप में मार्केट करने की कोशिशों को भी मुश्किल बना सकती है।

VW की इंडियन यूनिट, स्कोडा ऑटो फॉक्सवैगन के हेड पीयूष अरोड़ा ने कहा कि इंडिया कई सालों से एक मज़बूत एक्सपोर्ट बेस रहा है और कंपनी यहां से 40 से ज़्यादा देशों में शिप करती है।

अरोड़ा ने टैरिफ को मंज़ूरी देने से पहले कहा, “मेक्सिको लगातार हमारे ज़रूरी एक्सपोर्ट मार्केट में से एक रहा है, क्योंकि वहां डिमांड बढ़ रही है और हमारे मेड-इन-इंडिया मॉडल्स की अपील है।”